Frakt av klær fra Tyrkia til Europa og USA

Produksjonen slutter ved fabrikkporten. Fristen din gjelder ved ditt lager, og strekningen mellom de to er en rekke beslutninger som er mye enklere å ta før en ordre enn etter. Denne guiden viser hvordan klær faktisk fraktes ut av Tyrkia, hva som må avtales, og hva kjøperen har ansvar for.

Incoterms: hva du faktisk avtaler

Incoterms er standardiserte handelsvilkår utgitt av Det internasjonale handelskammeret (ICC), i dag i utgaven Incoterms 2020. De fastsetter hvor selgerens ansvar slutter og kjøperens begynner: hvem som bestiller transporten, hvem som betaler kostnaden i hvert ledd, hvor risikoen går over, og hvem som tar seg av eksport- og importformalitetene. De regulerer ikke betalingsvilkår eller overgang av eiendomsrett.

To praktiske poenger. FOB, CFR og CIF er laget for sjøtransport og transport på innlands vannveier, så å bruke FOB for en lastebil som kjører ut av Tyrkia, eller for en flysending, er en vanlig feil som er lett å unngå. FCA er normalt riktig vilkår for container- og veitransport. DDP legger dessuten importfortollingen på selgeren, og det krever at selgeren kan opptre som importør i ditt land. Mange produsenter kan ikke det, så ikke gå ut fra at DDP er tilgjengelig bare fordi det er praktisk.

De gjeldende reglene publiseres av Det internasjonale handelskammeret.

Sammenlign aldri to priser på ulike vilkår

En EXW-pris og en DDP-pris for samme plagg kan ikke sammenlignes, for den ene holder utenfor transport, eksporthåndtering, frakt, forsikring, toll og fortolling, mens den andre tar dem med. Dette er en vanlig feil når leverandører sammenlignes, og den kan snu den tilsynelatende rangeringen av to tilbud.

Oppgi Incoterm og avtalt sted i hver forespørsel om tilbud, og regn om alle svar til samme grunnlag før du sammenligner. Guiden om forespørsel om tilbud har dette med i listen over hva du bør sende.

Ruter og transportformer fra Tyrkia

Det er ved flyfrakt at pakkebeslutningene blir dyre. Fordi prisen beregnes etter volumvekt når den er høyere enn faktisk vekt, koster det mer å fly voluminøse plagg som tykke hettegensere enn vekten tilsier. Er flyfrakt sannsynlig, bør du drøfte kartongstørrelser og komprimering før pakkingen er endelig, slik guiden om etiketter og emballasje beskriver.

Frakt til EU

Industrivarer, også klær, sirkulerer tollfritt mellom EU og Türkiye under tollunionen deres, forutsatt at varene er i fri omsetning og sendingen ledsages av et A.TR-sertifikat (vareomsetningsbevis EU–Tyrkia). Dette er en reell strukturell fordel for europeiske kjøpere og en av grunnene til at tyrkisk produksjon er konkurransedyktig på landet kostnad, slik det drøftes i sammenligningen av Tyrkia og Kina og i det bredere bildet av klesproduksjon i Türkiye.

• Bekreft at det blir utstedt et A.TR for sendingen din, og at speditøren og tollagenten vet at det kommer. Det dokumenterer fri omsetning, ikke opprinnelse, et skille som forklares i hva et A.TR beviser.
• Innførselsmerverdiavgift og eventuelle nasjonale avgifter gjelder fortsatt, også der det ikke er toll.
• Husk at tollunionen omfatter industrivarer; andre varekategorier følger andre ordninger.
• For Storbritannia gjelder en egen ordning, og preferansebehandling avhenger av opprinnelsesregler og korrekt dokumentasjon. Bekreft hva som gjelder for ditt produkt med tollagenten din.

Offisiell informasjon om tollunionen publiseres av Europakommisjonen via Access2Markets.

Frakt til USA

Det finnes ingen tilsvarende tollfri ordning, så klær fra Tyrkia er tollpliktig import. Registrert importør har ansvar for klassifisering, tollverdi, toll og etterlevelse av regelverk.

• Klassifiser hver modell etter Harmonized Tariff Schedule før sending, for klassifiseringen av klær er detaljert og bestemmer tollsatsen.
• Sjekk gjeldende sats nær sendingsdatoen, for tolltiltakene er endret flere ganger siden 2025.
• Skaff en tollgaranti (customs bond) for formelle fortollinger, enten for én enkelt sending eller løpende.
• Sørg for at opprinnelsesmerkingen oppfyller både tollkravene og merkekravene, slik guiden om merking for USA beskriver.
• Oppbevar dokumentasjon fra leverandørkjeden om fiberens opprinnelse, for aktsomhetsplikten knyttet til tvangsarbeid ligger hos importøren.

Dokumentene en sending trenger

• Handelsfaktura med korrekt varebeskrivelse, antall, verdier og Incoterm.
• Pakkseddel med innhold per kartong, antall, mål og brutto- og nettovekt.
• Transportdokument: CMR-fraktbrev for vei, konnossement for sjø og flyfraktbrev for fly.
• A.TR-sertifikat for varer i fri omsetning som fraktes mellom Türkiye og EU.
• Opprinnelsesbevis der destinasjonen eller kunden din krever det.
• Eksportdeklarasjon på tyrkisk side.
• Annen produktspesifikk dokumentasjon som tollagenten eller kunden din krever, for eksempel testrapporter eller materialsertifikater.

Feil i faktura og pakkseddel er en vanlig årsak til forsinkelse ved fortolling, og de kan unngås helt. Kontroller beskrivelser, antall og verdier mot den faktiske sendingen før den går.

Dette har kjøperen ansvar for

1. 1Å velge Incoterm og avtalt sted, og oppgi det i ordren.
2. 2Å engasjere speditør og tollagent, med mindre vilkåret legger det på selgeren.
3. 3Å opptre som registrert importør, eller utpeke noen som gjør det.
4. 4Å betale toll, innførselsmerverdiavgift og fortollingskostnader slik vilkåret fordeler dem.
5. 5Å ordne forsikring der vilkåret ikke omfatter det. Ikke gå ut fra at varene er forsikret fordi de er under transport.
6. 6Å bekrefte før sending, ikke ved ankomst, at merking og etiketter oppfyller kravene i mottakerlandet.
7. 7Å oppgi leveringsadresse og begrensninger ved mottak, også eventuelle begrensninger ved lossing.

Praktiske grep som sparer tid

• Avtal pakking og kartongmerking før produksjonen er ferdig. Å pakke om ved opprinnelse er dyrt, og å pakke om ved destinasjonen er verre.
• Be om kartongmål og vekter før du bestiller frakt, slik at speditøren kan gi pris på reelle tall.
• Bestem tidlig om plaggene skal sendes flatpakket eller hengende, for det endrer kravene til pakking, kartonger og transport.
• For programmer med flere leveranser bør du planlegge sendingene sammen med produksjonen i stedet for å behandle hver enkelt som en egen øvelse, slik guiden om oppskalering beskriver.
• Har du en stram frist, spør hva som er realistisk transport- og fortollingstid til din destinasjon, ikke bare produksjonstiden. Se guiden om leveringstid.

Slik fungerer dette hos Voyager Textile

Voyager Textile utarbeider handelsdokumentene internasjonale sendinger krever, og koordinerer overleveringen til speditøren din eller den logistikkløsningen dere har avtalt. Hvilken Incoterm og leveringsordning som gjelder, avtales per prosjekt og ligger ikke fast. Nevn derfor vilkåret du foretrekker på tilbudsstadiet, og tilbudet prises på det grunnlaget. Eksportforberedelsene er en del av den faste produksjonsrekkefølgen som er beskrevet under slik jobber vi.